首页 > 近年来，随着我国经济的快速发展，鼠浪湖岛华丽转身，累计接卸40万吨矿船突破300艘次、累计接卸矿石总重量突破2亿吨。以海为媒，码头内巨轮穿梭，笛声轰鸣;以国为盾，码头内车流穿梭，辗转腾挪。随着千行百业数字化建设、智慧化变革的不断深入，鼠浪湖码头也以光为引，力行致远，逐梦数智。
数字变革要聚目于内，洞察优与劣
如果说港口是对外贸易的"窗口"与"桥梁"，那么港口数字化就是这块窗户的全新框架与崭新底座，也是衡量一个港口核心竞争力的重要指标之一。在国务院印发的《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》中，就明确表示要推进智慧港口建设，推动既有干散货码头智能化改造。
但港口智慧化、数字化、信息化、网联化建设，并非是将5G、物联网、人工智能等新一代信息技术简单地置于港口现有建设之上，而是应该结合实践应用场景，以及港口的相关实际情况，进行针对化、定制化、差异化的融会贯通--舟山鼠浪湖码头有限公司(简称鼠浪湖码头)明白，需要夯实底层基础，推动互联互通，发挥数字力量。
知人者智，自知者明。在鼠浪湖码头看来，想要实现这一目的，首先需要了解自己的"优势"与"挑战"。
优势，在于鼠浪湖码头在初期建设过程中，进行了一定程度的数字化建设，例如现有卸船机、装船机、堆取料机等大型机械的远程操控系统，承载网络设备由交换机网络构成，摄像机、PLC控制器等设备则通过以太网线接入网络。
挑战，在于鼠浪湖码头地理位置特殊，员工日常通勤上岛只能以海路为主，在时间安排、方式选择上都受到一定限制。同时，现有网络链路尚未完全打通，存在数据孤岛、数据壁垒等问题，信息传递时无法确保时效性、准确性。
对于工作人员而言，码头由于多是大型机械作业，不仅要在各种恶劣天气条件下，完成装卸货物的任务，而且工作环境差，劳动强度高，长期低头作业，健康无法得到保障。
全光建设要多管齐下，让智慧流淌
何不以现有优势为依托，结合港口运行的日常货物安装拆卸场景，面向生产力释放的相关场景，打造一张"离岛远控F5G超远控全光网"，实现信息的实时传输，让员工将工作地点从"线下"转移到"线上"呢?
鼠浪湖码头将目光投向了先进的F5G光传输网络和光接入网络，希望发挥光传输的高可靠、大带宽、低时延、高安全、简运维等特性，构筑一张联结码头全域、覆盖货物装卸全流程的全光网络。为了更好地应用数字化变革的技术，在确定好"大方向"之后，鼠浪湖码头还需要找到一位合作伙伴，完成数字与实践的碰撞、融合。
数字技术更全面、赋能经验更丰富的华为，闯入鼠浪湖码头视野。经过双方的深入沟通，最终从数据传送需求、业务功能需求、技术需求、安全性能需求、维护需求三个角度出发，综合光传输与光接入，构建崭新服务网络。
光传输是对数据的承载。鼠浪湖码头在岱山商会大厦和码头中心机房各新增两套传输设备，作为传输设备业务交换，在港区和省级控制中心之间成功搭建两条数据传输链路，形成备灾容灾双向保护。
同时，鼠浪湖码头对网络架构进行了优化，将原有核心层、汇聚层、接入层的三层架构简化成由OLT(光线路终端)汇聚设备、ONU(光网络单元)组网的二层价格，中间搭配ODN(无源分光器)设备，为整个系统提供统一交换功能，打破数据孤岛，实现用户接入与数据流转的统一管理，确保视讯信息与操控信息的零时延、零失误。
光接入是对旧有建设的充分利用。鼠浪湖码头将现有的摄像头、AP端口进行工具包升级或产品更迭，不仅能够有效降低成本，还能够减少整个全光链路对第三方品牌的依赖，将自主融入港区互联建设当中，确保业务可靠。
智慧港口要聚力于新，让场景说话
"光传输+光接入"的全面升级，让鼠浪湖码头建立起一张"网口"密集，"网线"粗犷的全光网络，并借此实现了业务驱动全光化，发力了可视化的场景应用建设。
"以前上班通勤得一天时间，所以大家都是住在码头这边，一个礼拜甚至半个月才回一次家"，码头负责装卸的陈师傅说道，"现在有了离岛远控F5G超远控全光网，我们在岱山这边就能够根据屏幕里显示的实时信息，操作卸船机、堆取料机等设备进行货物装卸，回家方便了很多，也不用天天爬上爬下，安全了很多"。
"我觉得离岛远控F5G超远控全光网最大的优势是不卡了，视频信息、音频信息，都能够实时、无损地传输给远在岛外的工作人员，为港口作业工作效率和安全管理水平的提升提供有力支撑"，鼠浪湖码头管理人员李先生如是说。
面朝繁忙的太平洋主航道，背靠活力四射的长三角经济圈，鼠浪湖码头在"数"与"智"的时代浪潮里，书写了一张具备自身特色的字符--写着"看得清"，因为视讯信息流畅不卡顿;写着"控得住"，因为低时延的特性，让远程操控办公不再是一种憧憬;写着"管得好"，因为端到端的可视化，促使运维管理更为便捷、更为简易。
未来，华为也将与鼠浪湖码头深化合作，聚焦超远程集中控制，不断优化新一代信息技术与海港码头的场景融合，打造互联互通、一体协同、自主创新、创新融合的"智慧港口"。
