移动设备的实时视频将引发车辆工业的技术升级

　　在日常的工作中，也有许多虽不会造成重大损失，但是也希望能更高效率的情况，比如，一个企业管理者坐车外出的时候，他会希望和企业随时保持交流，以方便管理工作的顺利进行。现在虽然有手机可以使用，但是手机过小的屏幕和实体，主要适合用来做个人的简单交流，不能适合企业或集团的复杂的交流要求。
　　进一步的要求，是如何协同大规模车群的一致行动。如果一个车群，需要同时外出，那么怎么协同这些车辆的行动呢？比如警用行动，或者大型工地。协同指挥机构可以放在后方，也可以放在车辆上。不管在哪里，都面临如何及时了解瞬间万变的现场的问题。可以相信有一些昂贵的特殊的车辆有这样的技术手段，但是因为昂贵，无法满足广泛的社会需求。
　　如果解决了以上的问题，那么车辆就可以不仅是运输工具，而且将成为强大的信息化载体。人员既可以坐在固定建筑物里，也可以随时依靠车辆来进行无间断的工作。协同能力将因为可移动性而成倍的加强。
二、车载实时视频
　　解决这些问题的关键，就是给车辆配备可交流的实时视频的能力。实时是和视频文件下载的本质区别，视频下载是速度较慢的视频应用，所以主要用来娱乐。很多监控用的视频也是实时视频，但是由于监控的目的而对视频的要求要低，差不多能看清就可以了。还不能满足交流的需要。
　　车载的实时视频可用来扮演3个角色。
　　1、视频采集。车载视频采集可以将视频通过无线网络实时传回协同机构，方便获取第一手真实情况。
　　2、视频交流。车辆可以通过无线网络和联网机构随时视频对话，交换彼此的信息，表达彼此的要求。
　　3、视频协同指挥。这里的协同指挥不是指一般的管理职能，因为管理职能导致的协同靠一般的视频交流就可以完成。这里的协同是指在车辆上安装多个视频交流设备，可以收发众多车辆的实时视频，将分布式的视频源组织成集中的虚拟环境，从而形成可移动的实时协同指挥的旗舰车。
三、车载的实时视频设备和车载电脑的区别
　　是不是车载实时视频设备用车载电脑就可以了？广义上说，随着芯片技术和软件技术的发展，单片机为基础的智能设备正逐渐向计算机靠拢和趋同。就如现在的手机，不仅用来打电话，发短信，还可以上网，视频对话，已经很像一个微型计算机了。但是，由于移动设备的特点，体积和移动性等要求，实际上还是有很大的区别的。车载设备在正式成为车辆组件时，需要达到小型化，抗震性，标准化等要求。对建筑和工程用的工程用车，光是抗震性恐怕就是一个十分艰难的专业性话题。
　　车载实时视频设备也存在需要标准化的问题，只有汽车生产企业才能在出厂时，配备统一的设备，从而让采购者在使用时，通过简单的配置，就可以将车辆快速关联起来，形成可协同的网络。
　　汽车设计时也可以设计成可拆卸的标准外设接口，方便外加移动设备。

CTI论坛编辑