下一站3G汽车？_3G应用_移动

下一站3G汽车？

2010/05/31

　　前两天有朋友问记者，现在汽车技术能先进到什么程度？记者把目前较为先进的汽车技术讲给朋友听，朋友啧啧称叹，连连说有些“OUT”的感觉。也是，在汽车销量飞速增长的潜流之下，高新的汽车技术的层出不穷，稍一不慎，我们就会被时代的潮流撇下。从自动泊车、变道辅助系统、刹车干预，再到现在车界最流行的“3G”技术，哪种不够新不够炫？那么，就拿最新的3G 汽车技术来说，它到底有何高深和科技？是营销噱头还是真材实料，本期就和你一起探讨3G 汽车的话题。

　　概念解释 3G，就是车里放个电脑？

　　从2009年1月工信部下放3G 牌照开始，国内三家通讯运营商就开始暗中较劲，无论是“自主”的移动 TD-SCDMA，还是电信和联通的CDMA2000和WCDMA，都各自“亮剑”推出不同的套餐业务。利用强大的 3G 前沿技术，汽车厂家也开始着手打造新的技术卖点。

　　在记者看来，3G 汽车技术就是让汽车与3G 网络相连，让汽车成为3G 网络中的一分子，这样用汽车来打电话、读发短信，甚至上开心网、炒股都成为现实，甚至利用3G 网络，我们可以实现寻求救援、控制爱车、为自己爱车导航的功能。正如一位车企高管所说：“3G 技术让汽车不再是一个孤体，而是成为网络中游移的一分子。”

　　去年3月，丰田G-BOOK技术率先从国外引入国内，用于雷克萨斯RX350上，两个月后，这种技术由雷克萨斯平民化至新凯美瑞身上，目前G-BOOK版凯美瑞占到了所有凯美瑞销售6%的份额。

　　稍后而来的3G 通讯技术是通用的安吉星On-Star，它随凯迪拉克品牌进入国内，该技术在美国已经有了500万人的庞大用户群体，将来这套设备将会用在十几万元的别克和雪佛兰车上。

　　自主品牌在3G化汽车道路上也不甘落后，搭载3G技术的荣威350上市，将搭载该技术车型的价格拉低至12万元以内。

　　现状分析厂家竞争各打技术牌，自主品牌也搭3G快车

　　3G 网络很好很强大，如果搭载在一辆车上，我们甚至可以称之为移动中的通讯站。不过3G 网络仅仅是个平台，根据记者了解，厂家在这个平台上开发出的功能千姿百态，各有侧重点。而目前，3G技术不仅用于诸多进口高端车型上，也运用在自主品牌车型上。

　　最先引入国内的丰田G-BOOK更侧重商务功能，记者初见G-BOOK功能演示是在2008年，当时G-BOOK 刚在全国设立话务中心试运行，这个功能仅搭载于雷克萨斯车型上，它可以实现最近兴趣点查询、危险救援、天气预报及新闻播报等，并提供2年的免费服务。

　　通用On-Star进入国内略晚，它的功能更侧重于安全。比如您身在异地，可以通过On-Star话务中心遥控关锁；如果出了事故，话务员会主动帮忙报警，甚至话务员还会提供远程检查，判断车辆哪个地方出现故障，不过这套设备只免费使用一年，今年年底将制订出收费标准。

　　自主品牌荣威 350的inkaNet系统则更炫，它可以帮助你定制音乐、新闻、路书的娱乐系统，还可以像QQ聊天群一样，将其他350车主加入你的群组，实现群内对话。再有福特的 Sync、起亚的UVO 系统，都有各自的侧重点，我们将在后面版面中详细介绍。

　　未来影响将形成汽车化网络

　　在3G技术的平台上，未来的汽车生活将是什么样子？

　　如果你出差在外，或许舒适的汽车内将会变成你的第二办公室，收发传真、传阅资料、电话会议都将轻松实现；汽车也可以变成聊天室、大户室、游戏吧，未来甚至用3G网络远程控制车内电脑调取资料，也不是很难实现的，正因为3G技术的搭载，让很多事拥有了无限可能。

　　另据了解，目前不少汽车服务商开始行动，致力在原来的DVD汽车导航上升级车载信息服务，这其中包含醉驾预警、一键导航、防盗反劫、路况查询等多种功能，并开始组建上千人的呼叫服务中心，为加装车载信息服务系统的用户提供全年24小时车载信息服务。这些企业将会对老款车型进行改造，将它们纳入3G的网络范围中。

　　专家观点竞争加剧有望平民化

　　“越来越多的车企和导航厂家推出车载信息服务，竞争的加剧，将推动设备价格的平民化。”岛城业内人士张超表示，目前，车载信息服务不仅设备费用昂贵，携带厂家车载信息服务系统的车型要比普通版本车型贵3万至5万元，同时，还需支付每月上百元的服务费。尽管多数3G设备会有一年至两年的免费期，不过收费之后会不会阻碍3G的推广，这个问题还需要商榷。

　　不过，随着3G技术大量在量产车上应用，3G的生产和使用成本将会大幅压低，并且，车载信息服务需要庞大的呼叫中心提供支持，随着产品使用的普遍，相信未来3G汽车的价格将会走平民化路线，成为一种“标配”。

半岛网-半岛都市报