3、技术快创新，可持续竞争力的源头所在
据徐国明介绍，在视讯领域做到国内领先没有庞大的研发投入是办不到的。研发与技术革新带来的行业领先是一种正向的循环。智能产品的更新换代很快，半年或更短的时间内如果产品给用户带来一点点的不方便都会影响用户的忠诚度，为交通管理带来不便，哪怕增加了一个动作这都需要的是时间，在交通高峰时刻，这一个动作要花5分钟，而5分钟会带来很多问题，交通拥堵、安全隐患、污染等都在增加。所以要不停的对产品进行调整完善，这也是一种技术创新。
谈到行业内技术抄袭、同质化、低端破坏，徐国明无奈的摇摇头，说：“抄袭太多啦，在中国基本没有办法解决。”他举了很多例子，通过法律、行业约束等都不能彻底解决抄袭问题。而能让企业不被技术抄袭所打垮，只有一个办法，那就是快速创新，不停的创新，以保持永远不被超越。他谈到，在电子警察、卡口这个行业中，科达一直处于领先，领先的地方就在于质量不一样，功能、性能不一样，同时科达更注重用户感受。
徐国明表示，在关键技术上企业一定要保持自己的独立研发，像关键的控制算法、软件编程这些方面是没法抄袭的，因为他们不知道精髓在哪里，这是独立研发出来的成果。
4、营销方式只选适合和灵活
企业的营销能力是企业盈利的根本保证，如果市场对产品和服务的需求不足，那么财务、运营、会计和其他方面的努力也不会有成效。营销是一个永无止境的过程，营销的方式、渠道、对象复杂多变，每一个企业在营销上都有一个庞大的队伍和庞大的支出。市场营销方面的优势可以增强企业的竞争力，促使企业不断思考其商业模式。正因为营销太重要了，所以企业的营销策略维系着战略管理的成败。
科达的营销渠道有代理商、系统提供商、还有办事处直接与用户沟通交流，没有统一绝对的模式，根据需要而定。智能监控领域的终端客户都是组织消费者，不同于个体消费者，多走动沟通了解需求变化、参加展会论坛东西行业及国内的发展动态等都是可用的营销方式。据徐国明介绍，科达的营销方式只讲求一点，匹配需求，灵活调整。
5、做符合中国特色的产品
在谈到已经在国内应用的国外大系统，徐国明说，中国现在在用的就是国外的系统，广东，北京上海都在用，但这个系统到底能对我们的交通管理起到多大的作用，有些马路控制的很好，但有些还没有体现出来，还有待考察和反馈。因为是洋东西，可能会水土不服，不能像国外功能发挥的那么好。
虽然中国智能交通的发展是尾随西方，但与国外的交通状况相比，中国的交通有其独特之处--混合交通，也就是路面上人、车、非机动车混合使用街道路面。国外的交通干扰很少，基本为零，道路就叫机动车道路，行人跟自行车都不在机动车道路上，自行车都专用道，而中国的都在一起混合着。如何开发中国特色的信息采集系统，这方面不能盲目模仿国外技术，只能自己创新，制造满足中国特色的东西。徐国明表示，中国的交通控制系统一定要符合中国的特色。
建立中国特色的大交通系统，首先要能区分行人、机动车，分离他们。现在中国骑自行车的人越来越多，企业研发的控制系统不能只考虑机动车的放行，还要考虑自行车的放行、上班高峰行人的放行时间。同时，徐国明谈到，中国逐步进入老龄社会，年轻人过马路15秒、20秒就过去了，老年人可能就不行了。如果设置的通行时间只按照年轻人的速度，那老年人怎么办？国外没这些概念，这就是区别及特色所在。
三、隐形实力成就核心竞争力
1、扁平化组织管理
组织结构是组织实现目标的手段，它决定了员工的做事方式，直接关系工作效率和效果；良好的组织结构设计是企业在竞争中看不见优势，企业在设计组织结构时，常常受到组织规模、组织战略、技术类型、大环境等因素的影响，传统的组织设计，比如简单的职能型组织结构或官僚式组织结构已经不能满足企业对外竞争的反应速度，所以灵活的、网络化的、多点对多点沟通模式的扁平化组织成了当今竞争力强劲企业设计组织结构的首选。在采访中，徐国明谈到，随着员工知识水平的提升，企业应在管理上注重扁平化、网络化，这得益于互联网技术带来的沟通便捷；而科达在管理上还有一点独到之处，就是其视频会议的内部应用。远程视频会议系统打破了地域限制，员工并不需要天天坐在一起开会，这大大提高了科达的管理效率。扁平化结构的畅通沟通能够聚集群体智慧，实现管理的可视化、透明化。
2、注重用人的效率
员工是组织最重要的资产，人才管理是企业实现目标的重要的战略性工具，可以建立组织的持久竞争优势，用人方面的理念、偏好决定了组织能走多远。
在介绍科达的用人理念时，徐国明说，科达在人才上重要考虑是看能力和效率。一件事情一个人能干绝对不安排两个人，一个顶两个与两个顶一个不仅仅是效率的问题。一个人能干的事情拆开两个人干是浪费，是对有能力人的打击，所以徐国明强调，在用人上企业一定要注重效率。他认为，对人的管理最重要的就是对效率和能力的考察，高考两个小时做完是能力，两个半小时做完没有用。现在企业之间的竞争差距常常就是时间上的差距，同样的项目两个月做完和一个月做完对于交通监管而言，是大有不同。
从这一微观上的用人理念，也能反映出一个公司的竞争力所在。
3、沉淀时间，追寻规律
企业想要做大，没有漫长的时间沉淀是不够的，即使有一度的崭露头角，根子常常也是脆弱的，这就是时间力量。企业如果在发展中没有稳定明确的定位和愿景，很容易会转向收益回报高的快速盈利项目。对于智能交通领域的企业而言，如果今天导航赚钱做导航，明天视频赚钱做视频，是很难长远立足的。
在智能交通领域已经做了十几年的徐国明总结到，做久了慢慢就会梳理出一个行业的规律。他认为，视频监控行业的发展是基于三种趋势，第一，技术的革新。从标清到高清，这是随着电子技术的发展而发展，技术没有起来的话是没有这么大的市场。第二，应用的扩张。城市的管理需求正在逐步增加，维稳、安全、和谐的需要催生出视频监控的广泛应用。第三，管理的需要。现在所有的小学、所有的公交都要安装监控设备，这都是管理的需要。这三方面相互配合，缺少一点其他的就很难均衡发展。
徐国明感叹道：企业发展跑不赢大势，也千万不要和规律作对，顺应行业规律会使企业少走很多弯路误区。视频监控行业未来会有一个更大的发展、更好的应用，今后的趋势不仅仅是在公安，还更多的在城市的公共管理，公共交通等方面。
四、回归沉静，坚守责任
采访中，徐国明侃侃而谈，言谈中流露担当，谨慎中带有幽默。作为一名技术人员，他总是喜欢钻研怎么满足用户需求的方方面面，喜欢换位思考。“我为人人，人人为我”、“ 对朋友最大的支持就是把事情做好”这几句口头禅一直挂在徐国明嘴边，他认为一个人只有把自己的观念摆正了、把自己的东西做好了，就能为他人带来方便，满足他人需求。
在谈及个人的社会责任感时，作为智能交通从业者的他有一份满满的自豪感，他希望城市越来越好，雾霾越来越少，生活出行越来越方便。他认为，视频监控领域里的从业人员所做的每一样东西都是为了交通畅通、雾霾减少，而这，就是社会贡献。
在采访中探讨北斗应用时，徐国明表示：“使用北斗应用不是技术，是一种意识。北斗是中国的产品，中国的技术，不仅是政府鼓励，我们老百姓、我们做企业的应该有这个意识去用自己的技术。除了成本考虑，智能交通行业的企业也要用于承担社会责任。”，他说，科达今后会选择更多的使用北斗技术。
在回答记者科达是否有做公益这个问题时，徐国明幽默地回答：“科达做了很多公益，社会公益这块太多了，都不好意思说。”他认为：“每个人都要做公益，我要在做。公益应该成为一种习惯。多少是量的问题，而有与没有做，是心态的问题。除了政府，老百姓也要做些事情。我们应该对社会做点贡献，做些回报，这是种义务，也是责任。”徐国明用这句话结束了本次的专访。
