实践派：用事实和数据来论证车联网呼叫中心入口价值
上海安吉星信息服务有限公司呼叫中心高级经理秦岭在谈呼叫中心的入口价值时强调，呼叫中心可以关注用户的生命周期，联络客户，进行关联业务推荐，同时也是客户了解安吉星和通用的窗口，为续费奠定了基础。另外，在将车联网服务的呼叫中心和苹果中国、阿里系等国内呼叫中心对比时发现，以安吉星为代表的车联网呼叫中心使用的频次非常高，活跃度更好。比如安吉星一年内有95%的客户至少和呼叫中心互动沟通过，而苹果只有25%，而阿里系的淘宝则不到万分之一。
第三方面的入口价值在于服务的多样性，不仅仅是简单的销售、售后、投诉、技术支持，还有海量的电话需求是导航，保养，紧急救援服务，甚至有公安部门要求协助办案等等。第四方面的入口价值在于客户抱怨，从而收集到产品改善的信息。最后一方面，主要是续约、销售。
翼卡车联网公司的总经理殷建红也提到，想做好用户体验，呼叫中心还是必不可少。对比过利用呼叫中心和利用语音识别，发现车联网落地服务现阶段保持良好的用户体验必须依靠呼叫中心。
关于车联网呼叫中心的入口价值的说法众说纷纭，以上三方的观点有其代表性。官方派的说法比较温和，认为呼叫中心对汽车品牌有价值，略微淡化了车联网的入口价值，而强调的是对企业的价值。而创业派则认为只有符合时代技术发展趋势，代表先进技术演进方向的语音识别才是入口，才体现价值，呼叫中心显然是成本中心，属于比较过时的，迟早将被替代。而作为汽车企业方最早宣称进入车联网的安吉星，以及国内后装市场率先进入车联网的翼卡则都通过实际的运营经验告诉大家，呼叫中心不可或缺，语音识别取代不了用户体验，取代不了呼叫中心的价值。
用户派：基数太小，不具备说服力，但都希望免费
其实，关于呼叫中心对于车联网的入口价值，用户或许最有发言权，不过可惜的是就连车企的代表安吉星也只有区区75万活跃用户，而翼卡车联网公司也才刚刚宣传用户过60万，相比于移动互联网，互联网动辄就上亿存量，上千万活跃用户来说，几十万的用户对于车联网来说，也很难有说服力，哪怕只针对国内汽车的存量用户，2亿，那区区数十万级也才是很小的比例，无法代表用户派。
也正是基于此，沙龙上一参会嘉宾的提问也赢得了喝彩。她认为呼叫中心是个很OUT的东西，用呼叫中心的服务，无非就是满足土豪们装逼，炫耀，但是对于屌丝用户来说，这东西真心OUT了，大家是不愿意用的，迟早要被互联网思维的服务模式颠覆。而且国内互联网服务也好，车联网服务也罢，基础服务必须是免费的，不然做不大。正所谓得屌丝者得天下，但前提是屌丝们喜欢免费。
