面临的瓶颈和突破趋势
从以上趋势分析来看，车载系统的智能化将是不可逆转的趋势。而各种汽车APP也将成为车主们不可或缺的部分。汽车本身将从简单的运输功能发展成为个扩展人们的数字生活的工具和平台。
目前为止，汽车App主要集中在导航、行车数据、实时路况、音乐和娱乐服务、车辆故障诊断等应用。近年来面世的新一代汽车计算机，大多通过USB接口和智能型手机存取这些APP，也有部份汽车是透过网络或呼叫中心，来提供这些服务。
在消费电子产品指向标之称的2012年CES消费电子展上，福特汽车将数十个 APP应用程序加载在它的汽车信息平台上。另外奔驰与起亚也展示了它们的第一款装载应用的汽车。APP会像在手机上一样在你的车载屏幕上显示，现在 APP开发者们要思考的是怎样让汽车上呈现的 APP像在手机上一样丰富有趣，又不会分散人们开车时的注意力。
纵观当下的APP市场，根据不同的整合技术，汽车APP可归类成三个类别：汽车内建型、随身装置型、网络云端型。由于生产成本和市场需求的不同，这三种类型的汽车APP也有不同的发展机会。
目前苹果App Store上汽车相关应用近万款，需要与汽车相联系进行服务的占到30%。不过这个市场远未成熟，或者说整个平台还处在原始时代，毕竟众多厂商之间的适配平台各不相同，发展程度也较为初级，很多都是营销服务类应用。据报道，目前汽车APP的年下载量，大约只有一亿出头，与整个移动市场数百亿的销售量相较之下，占比十分有限。业内分析师认为，汽车APP市场目前成长缓慢，要到2015年之后，才可能逐渐发挥影响力。短期之内，随身装置型的汽车APP拥有较大的市场机会。
事实上，随着智能电子设备的影响越来越深，新一代购车者可能会对汽车本身的技术不太感兴趣，他们更感兴趣的是车上配置的电子产品，以及在此基础上附加和衍生出的各类应用和服务。比如导航、驾驶、违章、交通、车险、包养、等问题上，将来都可能有专门的APP来解决，并成为智能交通的有机部分。
这一趋势已经越发明显。事实上，美国企业家Disanto已经组建了一个叫做“Transportation Technology Ventures”的孵化器，该团队将会作为一个专注于汽车智能化应用产品的天使投资者基金。
当然，车载APP市场远未成熟，甚至还不算诞生，而且从目前来看，除了移动智能操作系统自身的颠覆外，依托在其上的车载APP市场也将面临几大方面的挑战。
一方面，我们可能还并不知道，到底什么应用适合在车载市场上流行——肯定不是另一个愤怒的小鸟或者水果忍者。从目前来看，并未脱离传统应用的导航、辅助驾驶、与保养和车险的服务相结合的部分将是一个趋势，但这些远不足以形成一个能够创造巨大价值的市场。也正因如此，现阶段应该从移动终端与现有车载系统的结合入手联合探索，而不是急于建设一个使用应用程序的汽车环境——苹果公司的策略也正是如此。
另一方面，未来汽车APP应用商店可能成为一个混乱的局面。毕竟现有的上百家大型汽车企业，基本上都已经形成了自己的一套模式，而从安全等角度考虑，这个市场显然不能混乱和分散。一两个具有广泛影响力的规范化汽车应用商店模型必不可少，但可能难以实现，毕竟在大笔资金投入到现有系统后，很少有公司会完全让步。
此外，目前汽车行业还没有对硬件、软件、接口和通信协议等建立统一的标准，而且一直以来都是相当困难的问题。而一款合格的汽车APP则往往需要与一辆车的内部网络、仪表板配置、触摸屏幕交互、方向盘控制、潜在的语音识别甚至投射到挡风玻璃上的显示器等等设备相适应，如此一来开发难度将大大增加，合格的开发人员或许远少于现有的智能手机开发者——不过，这也意味着合格的创业团队可能更容易取得成功。
