智能语音电子停车诱导系统作为城市智能交通的组成部分,能合理地安排停车并且及时语音播报给驾驶员,提高停车设施泊位利用率,促使停车设施利用均衡化,减少路边停车现象,减少等待入库排队车辆,减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗,从而减少市中心为停车而附加的交通量。
智能语音电子停车诱导系统的工作原理是:信息采集系统首先采集各个停车场的车位实时数据,然后通过信息传输系统将各个停车场的车位实时数据传输到城市公共停车场信息中心,经过城市公共停车场信息中心的处理以后,最后再通过信息传输系统发布到城市主干道的诱导信息发布指示牌上,给驾车者提供实时停车依据。
该语音停车诱导系统结构图:
![\](http://www.ctiforum.com/uploadfile/2013/0106/20130106031757913.jpg)
城市语音停车诱导系统是以可变的、多级的信息发布电子屏和实时语音合成功能为主要信息载体,向广大驾驶员提供停车场(库)的具体位置、当前车位实时数据等信息,指引驾驶员合理停车,同时提供数据进行分析、辅助管理部门决策的智能交通系统。
系统由数据采集、数据传输、中央管理系统、数据发布系统和语音合成系统5大部分。
采用先进的GPRS无线通讯方式,实现整个区域无缝隙覆盖,即所辖区域内所有的停车场都纳入该系统。在数据处理和转发中心对所采集的数据进行分析统计和预测,按照预定的配置策略和算法,分别向各信息发布端发布准确、合理的停车信息,最后通过宇音天下公司利用语音合成技术研发的语音合成芯片的播报功能实时播报给各个驾驶员。
数据采集端
在每个停车场(库)设有数据采集端,随时感应汽车驶进、离开停车场状况,并将停车场剩余的车位数据传输到管理控制中心,所有的停车场送来的信息经过管理控制中心综合处理后,再将这些数据及综合信息输送到城市街道上每个动态指示牌,所以每个区域以及区域外的停车场使用情况的信息是实时动态的。
数据传输
主要指停车场信息采集终端与中央管理系统之间的车位数据通信以及中央管理系统与诱导屏之间的通信,一般有卫星通信、有线、无线三种方式,由于诱导屏安装在道路路侧,不便于敷设通信电缆,因此建议均采用无线通讯手段,实现系统内的数据通讯,如我们采用的中国移动GPRS系统。
管理控制中心(信息调度中心)
管理控制中心是对停车场(库)数据的采集和发布进行汇总处理的实体。包括数据采集、数据处理和信息发布等几项功能。
信息发布方式包括:手机查询,驾驶员可以用手机咨询查询系统目的地附近的车位情况,查询系统利用语音合成技术,内置语音合成芯片(TTS芯片)把车位信息通过语音播报的方式播报给驾驶员;查询系统还可以以短信形式发到驾驶员的手机上,如果手机内置了语音合成软件(TTS软件),手机短信可以直接播报给驾驶员,避免了在开车途中因看手机短信而产生的交通事故。另外还有车载终端查询,对于已经安装了车载终端的驾驶员,可以直接通过车载终端直接了解到目的地附近的车位情况,车载终端目前几乎都已经内置了语音合成模块,可以把车位信息直接语音报读给驾驶员等多种发布方式。
该系统能实时提供城市停车信息并结合嵌入式语音合成技术的语音播报功能,为驾驶员节省时间,减少因缺乏停车信息而引起的车辆“盲流”,更有效地改善“停车难”的状况,提高停车场车位使用率。智能语音电子停车诱导系统作为ITS(智能交通系统)的重要组成部分,大大缓解了城市交通拥堵状况,减少了道路占用,降低了车辆尾气排放和噪声,而且显著提高了原有停车设施的利用率,取得了良好的社会效益和经济效益。