破局政企业务
除了终端业务之外，中兴认为在M-ICT的背景下，政企业务领域也有属于中兴的新机会，中兴副总裁、全球政企网方案总经理徐明看到很多机会：“首先是传统行业在移动互联网时代的ICT融合解决方案的需求，例如移动金融、运营商转售；另外就是移动信息安全、新技术发展带来的大企业ICT基础设施及服务的重新部署和实施，例如企业移动业务、涉密企业运维服务等；还有就是信息消费、政府购买服务带来的政府IT服务及大数据运营，例如智慧城市咨询和城市运营等。”
不过在政企业务市场里原本就有IT巨头的笼罩，如何找到自己的机会？最初自然是从中兴最熟悉的“网”来入手，但是徐明强调：“我们现在不叫政企网，而叫政企业务。”要打破网的界限，全面渗透到政企业务中，中兴的策略是：差异化、创新与合作。
谈到差异化，在竞标宁波智能交通项目时，中兴提出了首要解决信息孤岛问题、利用云计算、虚拟化以及大数据技术将宁波全部与交通相关的部门数据打通，铁路、航空、公路等数据都集中到一个平台之上。而在应用方面，为市民提供了APP可以实时查询交通相关信息，目前已经有40多万市民在使用。”在智慧城市领域，宁波智慧交通只是其中一例，中兴目前已经参与了100多座城市智慧城市的建设。
而谈到创新就不得不提不久前国航航班实现ATG演示，即通过地空宽带系统实现机上4G网络服务，通过中兴自主创新技术，能够克服空中800～1000公里/小时的速度条件下通信技术的限制，实现在飞机上也能够享受网络服务。事实上中兴在美国已经有类似的应用，将国外的实践经验拿到中国，而徐明称这并不仅仅是一个标志性事件，而是真正具有市场意义的创新，未来还可以与合作伙伴合作，通过飞机舱这个入口，成为产品和服务提供商。
徐明在采访中反复强调合作对于中兴的重要性，“我们从通信到其他领域扩展最大的障碍就是对新行业的理解，除了我们本身引入行业专家，还需要与合作伙伴合作，我们现在是轨道交通第一品牌，全国40多条线的信息化都是我们做的，最初也是从我们熟悉的通信切入，但是逐渐引入铁路行业专家和合作伙伴，我们现在可以提供全套的信息化服务，包括广告系统等等，未来还可以为乘客推送有价值的信息，彻底从单产品升级为全套的解决方案。”
巧取服务市场
作为新业务引擎之一的电信服务市场，中兴的策略是“巧取”，行业巨头爱立信在服务领域已经有了颇深的积累，对手华为也在这个领域里寻求机会，对于中兴而言，需要另辟蹊径。
作为中兴德国服务公司的负责人徐子阳除了深刻的了解到电信市场发生的剧变，对于服务市场也有自己的判断：与中小型运营商合作，作为突破点是中兴的机会，往往这些运营商更有创新型，决策和执行也更为灵活快速。
德国电信市场是一个充分竞争的市场，拥有四家运营商，老牌劲旅德电是最大的运营商，拥有固网以及移动网，并且手握高端客户群，其次就是Vodafone，另外两家E-plus和O2都属于市场上的竞争者。2009年E-plus希望打破局面能够进一步发展，将重点锁定在了无线宽带，并针对这次网络升级发标，参与竞标的有爱立信、诺西、华为以及中兴。
在欧洲市场，中兴是个迟到者，欧洲不仅仅是巨头爱立信的大本营，同是中国友商的华为也比中兴更早登陆。对于这次的竞标没人相信中兴能够胜出，除了中兴欧洲团队，他们相信中兴仍有机会：“最后拼的是战略，我们的确来的晚，所以我们是挑战者，这与E-plus的定位是一致的，他们也是挑战者，所以我们愿意更积极响应他们的需求，和他们一起开拓市场。”
最终“一同成长”的战略合作态度打动了E-plus，成功拿到这个合同，并且在随后不断获得E－plus的信任，目前包揽了E－plus无线网中60%的3G网络份额和80%的4G份额。
早在2007年E－plus就希望能够快速追赶，因此将其网络建设和运维部分分拆出去，被当时的阿朗收入成立阿朗德国服务公司，E－plus将其这两块业务外包给阿朗德国服务公司，合同期为5年。不过随着时间的推移，到了2013年，由于阿朗无线网络设备业务的萎缩，E－plus的现网上已经没有阿朗的设备。E－plus希望寻找新的服务托管合作伙伴。E－plus的CEOThorstenDirks表示：我们正在找一个合作伙伴，需要能够真正地符合我们挑战者的战略，能够满足我们不同于传统运营商的网络需求，我们希望扩大同ZTE的合作，让我们的客户进一步从我们的合作中受益。”
这是一次绝佳的机会，即使是服务托管合同，目前大部分保守运营商托管的是rollout也就是地面维护方面的业务，而不会全面托管包括网络运行方面的业务。但是，作为新锐运营商，E-plus打算同时外包这两块业务。这个服务合同拿到手，并且顺利履行，那么对中兴服务开拓整个欧洲市场的意义都是重大的。
