“没想到在高铁上还有4G信号，真不容易。”7月10日，趁暑假坐合福高铁到婺源游玩的小刘，正在列车上和小伙伴们用微信联络，分享一路上看到的风景。小刘并不知道，为了保证乘客在时速近300公里的列车上也能畅享移动4G网络，中国移动投入了1亿多元，建设基站150多个，实现江西段移动4G网络的全覆盖。
在江西，使用4G早已不是什么稀罕事了。到2015年8月，江西移动在全省新增建设4G基站超过1万个，4G基站总数已超过3万个，已实现乡镇、县城和城区区域的4G连续覆盖，3A以上景区全覆盖。4G网络覆盖还进一步延伸至农村，行政村覆盖率达到约40%，已基本达成对全省高速公路的4G覆盖。基本实现杭长、合福高铁4G覆盖，同时完成了对昌九、浙赣、向莆铁路动车线的4G覆盖。
1年干了5年的活
“4G网络的高速度、大承载，决定了4G基站的建设密度更高，施工难度也更大，加上时间紧、任务重，对我们员工和施工能力提出了很大的考验。”提起4G网络建设，南昌移动工程建设办总经理曾卫卿深有感触：在主城区，半径300米范围就要设一个基站；城区较为偏僻的地方，大概半径500米设一个基站，在乡镇，一个基站能管方圆几公里。4G工程建设高峰期，十多个施工单位， 200多支施工队伍在全市范围内同时施工。
为了确保4G网络建设进度，江西移动实施站点级倒排计划管理。按照“选址、物业合同签订、无线配套，传输配套”等关键工序，制订了每个站点的施工倒排计划，通过每周的进度计划对比，有效保障了工程进度。加强与铁塔公司密切协作，确保4G建设项目的配套设施尽早到位。江西移动工建中心与江西铁塔建维部每周召开由部门领导亲自参加的沟通会议，及时掌握配套进展，督促铁塔公司及时完成高速、高铁等重要场景的站点交付。各地市还成立联合项目组，将工程建设涉及的移动内部各部门、设计单位、厂家、第三方合作伙伴全部纳入项目组统一管理，各关键节点责任到人，加快站点开通。
建设一个基站，看似简单，可实际上并非那么容易。就拿南昌地铁建设来说，地铁要建出站口，就免不了拆迁。出站口的选点通常在道路两旁，这恰恰也是移动基站设点的地方。这样一来，地铁出站口周围拆迁，就难免会将原本建好的移动基站一起拆掉。这样，移动建设人员就得重新选择、重新建设基站。否则这一地段的移动用户就可能打不了电话、上不了网。
工期紧、任务重、要求高、施工条件复杂……在大规模建设过程中，全省移动4G网络建设者们夜以继日、争分夺秒，为了早一点建好4G网络，他们“1年干了5年的活”。
浮梁分公司员工聂军凯，为了确保工程质量，不放过任何一个细节，常常要爬上铁塔仔细检查每一道工序，每次下来都冻得手脚僵硬，失去知觉，即便这样，他也从未喊过苦，叫过累，冷了跺跺脚搓搓手，饿了紧紧皮带。每次深夜回到家，看到的是老婆孩子熟睡的身影。由于工作原因，他舍小家为大家，放弃了很多跟家人在一起的时光，累了就在办公室打个盹或者在车上小睡一下。
正是靠着像聂军凯一样的大批网络建设者的不懈努力，4G信号的覆盖面越来越广，更多的人能畅享飞一般的4G网络。
