该翼身融合民机外形拥有宽扁的机身，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显的界限，机舱位于微微鼓起的机身下方。这种机翼、机身融为一体的飞机，被称为翼身融合飞机，是未来民机的发展方向。

　　据介绍，国际航空界发现这种机翼、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻、装载空间大、节能、环保等优点，是满足未来民机发展要求的革命性技术之一，是国际上下一代宽体客机发展的优先方向。

　　经过系列大型风洞试验、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证，西工大团队攻克并掌握了总体、气动、飞机-发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。

　　IT之家了解到，西工大团队形成的翼身融合民机概念方案采用单排 16 座设计，为乘客提供宽敞舒适的乘坐环境。相较于目前国外一排 24-30 座的设计，飞机转弯飞行时，坐在外侧的乘客受到的过载感受更小，乘坐体验更加舒适。同时，机身两侧均匀布置了 8 个舱门，很好地满足了 90 秒黄金逃生标准要求。

　　另外，西工大团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计。

　　下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，攻克结构、降噪等关键技术，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式 / 背负式 / 分布式发动机布局设计技术，为电能 / 氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备。