Thomas Schmall 称，作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车希望其电池部门 PowerCo 成为一个全球性的电池供应商，不仅为自身需求生产电池。PowerCo 将首先向福特提供电池单元，后者将在欧洲基于大众的电动 MEB 平台生产 120 万辆汽车。
Schmall 表示，长期而言，大众汽车计划建造足够的电池，以满足其全球一半的电池需求，其中大部分产能位于欧洲和北美。他说：“原材料的瓶颈是采矿能力 —— 这就是为什么我们需要直接投资矿业。”
该汽车制造商正在与加拿大的采矿公司合作签署供应协议，在那里将建立其在北美的第一家电池工厂。
Schmall 拒绝评论正在考虑的其他地点，或者大众汽车可能直接投资矿山的地点或时间，他说该公司在市场更加稳定之前不会披露这些信息。他说：“未来将有少数几种电池标准。通过我们庞大的规模和第三方销售业务，我们希望成为这些标准之一。”
对于像大众、特斯拉和斯特兰蒂斯这样寻求使电动汽车变得实惠的汽车制造商来说，在合理成本下制造或采购电池是一个关键挑战。
根据路透社分析，只有特斯拉承诺对电池生产的投资多于大众汽车。不过，很少有汽车制造商披露了在矿业的直接股份，但许多汽车制造商已经与生产商达成协议，以采购锂、镍和钴等材料，并将其转给其电池供应商。
PowerCo 于去年成立，目标是到 2030 年实现 200 亿欧元(IT之家备注：当前约 1464 亿元人民币)的年销售额。对于一个尚未大规模生产的部门来说，这是一个雄心勃勃的路线图。PowerCo 将于 2025 年在德国萨尔茨吉特的工厂开始生产，2026 年在西班牙瓦伦西亚开始生产，2027 年在加拿大安大略省开始生产。
尽管如此，Schmall 对该汽车制造商能够快速扩张充满信心，如果想制造出一种价格合理的电动车，就必须这样做，其中 40% 的成本来自电池。
