Nikola首次发表氢燃料电池卡车时，美国总统还是奥巴马，历经上市、诈骗、创办人离开等波折，现在他们似乎渐渐走上正轨，今年初与英国石油子公司签下100辆车的订单后，本周再度宣布，取得美国邮政局50辆车的订单。
严格来说，向Nikola下订的客户是AJR卡车公司，他们是美国邮政局的主要合作伙伴，超过30年来替美国邮政局运送信件和包裹，AJR期望借由这批Nikola Tre氢燃料电池卡车，大幅降低碳排放，协助美国邮政局达成减碳任务。
Nikola Tre氢燃料电池卡车符合Class 8重型卡车规格，满载重量可达37吨，官方宣称的续航里程最高为800公里，搭载70公斤重的氢气，能够在20分钟以内补满，另有164 kWh电池组，马达瞬间出力最大可达773马力。
AJR 卡车预计可以在今年第四季或明年第一季取得这些车辆，但真正的问题还在后面，这些氢能巨兽，要去哪里补充能源呢? 据双方新闻稿说法，他们正在合作布署Nikola的移动式加氢方案，将1万psi规格的加氢站，布建于AJR加州地区的服务范围。 AJR 预估他们未来要支付的燃料费用，大致会跟目前相同，虽然没省到油钱，但至少可以大幅减碳。
燃料费没省到，却要买高价位的氢燃料电池卡车不是反而亏钱吗? 幸好加州政府有高额的补助，AJR预计每辆氢燃料电池卡车可以获得27万美元补助，另外还有美国联邦政府4万美元的减税优惠。
目前Nikola官方并没有明白指出氢燃料电池卡车的售价，但目前看到的资料显示，其售价约37万美元以上，如果没有补助，恐怕很难找到客户。
氢燃料电池虽说是零排放，但就像电动车一样，如果电力来源不干净，减碳效果就会打折。 目前氢气的来源主要都是来自煤炭和天然气，也就是所谓「灰氢」，真正透过水分解成的「绿氢」，目前还在设法降低成本中。
