李学成进一步表示,数字经济赋能实体经济的发展提档加速,也呈现出4个明显的特征:以信息网络为关键基础,以数据资源为核心要素,以信息技术为主要动力,以融合应用为重要抓手。中国移动开启CT、IT、DT技术的融合,连接、算力、能力服务的融合,新一代信息技术与生产、生活、治理应用的融合。
李学成指出,当前,5G-A、6G和算力网络等技术演进方向,已成为中国移动新一轮科技创新的策源地,随着2022年6月5G R17版本的冻结,5G技术演进正式进入下半场,5G-A时代登场。
在整体布局上,今年2月份国务院印发数字中国建设整体布局和规划,提出数字中国建设基础要进一步夯实,全面赋能经济社会的发展,为5G-A网络作为数字基础设施提出新的目标和要求。在行业上,以车联网为例,工信部近日表示将启动智能网联汽车准入和上路通行的试点,组织开展城市级车路人一体化的示范应用,支持有条件的自动驾驶,开展L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
今年初,中国移动在正式提出5G-A双链融合行动计划,围绕卓越网络、智生智简、低碳高效三大方向,融合创新链和产业链布局关键技术,进一步提升网络能力,实现10倍速率提升,10倍能效提升,数千亿连接等超能力。
长期以来,上海移动领跑5G发展和数字交通领域,积累了丰富的经验。自2015年起,在全国首个智能网联示范区开展建设首批LTE-V2X网络,实现全国首个5G网络下的远程驾驶试点。其后,上海移动又联合上汽、上港联合打造洋山港智能重卡项目,实现“5G+自动驾驶重卡”商业化落地。
李学成介绍,上海移动始终积极推动5G先进技术赋能车联网产业的发展,今年上海移动车联网试点示范路线即将采用最新的5G-A技术。相比较传统的V2X方案,该技术通过5G网络,一方面可以省去路侧的RSU设备,实现车路协同的V2X通信能力,另外可实现感知的精准定位能力。不但降低了车路协同投资建设的门槛,还可以通过复用5G网络,实现车路协同网络快速低成本规模部署。
下一步,上海移动将立足现有的5G网络,发挥市场规模和产业体系的优势,从5G-A发力,推动数智交通创新链、产业链的融合,助力产业和社会提质增效,为数字中国注智赋能。
据了解,今年中国移动上海产业研究院科创中心承办2023年中国移动创客马拉松大赛——数智交通专题赛,依托One Traffic智慧交通平台、One Point时空信息平台,广泛征集车、路、网、云、图相关创新解决方案和应用,为参赛项目提供赛事奖励、空间奖励、投融对接、配套活动、能力开放、成果转化、宣传展示、求职福利等八大激励,促进产业链孵化培育与协同创新,由点到线到面,助力提供上海城市级车联网服务,继而带动全球智慧车联网发展。