三菱重工 2008 年启动 SpaceJet 研发，同年 3 月成立三菱飞机公司。SpaceJet 原名 MRJ，意为“三菱支线喷气客机”，采用双发动机，单通道，设计座位不超过 100 个，主要面向中短途航空客运市场，迄今累计耗资大约 1 万亿日元（按现行汇率约合 513 亿元人民币）。IT之家了解到，作为日本首款国产喷气式客机，SpaceJet 在研发之初很受关注，也获得了日本政府资助。订单最多时一度达到大约 450 架，客户包括日本两大航空运营商全日空控股公司和日本航空公司。
SpaceJet 研发过程充满坎坷，该公司原定 2013 年交付首批飞机，但因技术问题一再推迟。三菱飞机公司成立以来多次出现巨额亏损，甚至资不抵债。研发经费一砍再砍，直到 2020 年 10 月项目暂停。
有行业人士，这是一款好看、技术先进的现代化支线飞机，但也是一款系统集成难度极高、研发投入巨大、超出主要用户法规限制导致市场前景堪忧的畸形产物，走到今天这一步也可以说是意料之中。
不过三菱重工补充说，从这个自 2020 年以来就一直处于停滞状态的计划中吸取的经验将能够给日本的航空部门一些帮助，该部门渴望将（完整的）飞机制造带回到日本国内。
值得一提的是，三菱重工表示该研发项目既已叫停，三菱飞机公司也将随之关闭。
展望未来，三菱重工不排除未来使用新技术的飞机开发计划，并旨在将 SpaceJet 项目中获得的知识应用于日本下一代战斗机的开发中，该战斗机将与意大利和英国共同开发。
在截至 12 月 30 日的三个月里，三菱重工的飞机、国防和太空部门的收入为 4320 亿日元（当前约 222.91 亿元人民币），比去年同期增长 8%。
