福特董事长比尔・福特在密歇根州罗穆卢斯的一次活动中宣布投资时说,“在美国制造(电池)将使我们更接近电池独立性”。
他们认为,更低的成本和更快的充电速度将吸引许多客户,更多车行也将接受磷酸铁锂(LFP)电池的局限性,而且还能以此规避政治风险。
当然,在美国本土生产 LFP 电池也让福特有机会获得补贴,这有助于它在 2026 年之前实现 8% 的电动汽车业务利润率的目标。福特副总裁丽莎德雷克对此表示,“BlueOval Battery Park Michigan”项目是“实现可负担性和 8% 利润率的重要一步”。
德雷克直言, IRA 法案(每千瓦时最高免税 35 美元)对福特在密歇根州建立电池工厂和 2500 个工作岗位的决定“非常重要”。密歇根经济发展公司官员 Josh Hundt 则表示,福特工厂的工作岗位的时薪将达到 20 至 50 美元。
除此之外,密歇根战略基金周一还批准为该项目提供高达 2.1 亿美元的赠款以及其他激励措施。
她介绍称,该工厂启动初期将带来 35GWh 产能,这足以满足年产 400000 辆电动汽车的计划。该公司将于 2026 年开始生产,而且该工厂还有进一步的扩展空间。
IT之家简单科普一下,美国政府在去年 8 月颁布了《通胀削减法案》(IRA),其中包括一项 4300 亿美元(当前约 2.92 万亿元人民币)的补贴,以支持电动汽车、关键矿物、清洁能源及发电设施的生产和投资,不过其中 9 项税收优惠是以在美国本土或北美地区生产和销售作为前提,所以由美国企业 100% 控股的话就可以绕过这种限制。
此外根据最新要求,电池生产材料也必须主要在当地采购。如在美生产电动车可享有最高 7500 美元 / 辆的联邦税收抵免,电池生产最高可获得 35 美元 / 千瓦时的税收抵免。