报道称，相比于此前投用的 L3 级登机桥，这次的 L4 级登机桥增设了远程操作台，并架设了专供远程控制和视频监控的网络。该登机桥还有如下技术加持：
新增靠桥许可按钮和登机桥状态显示，登机桥通道内增设光幕开关，用以实时监测预防登机桥在运动过程中无关人员进入;
登机桥安全靴和卷帘门改造为电动升降，进一步提升靠接航空器时的安全性。
登机桥的超声波、毫米波、激光雷达等各类传感器的防撞冗余设计也大幅提升，相比传统登机桥，能够更加精准地检测登机桥周围障碍物、测量高度、距离、角度等数据。
执行该次载客航班保障任务的航班为东方航空 MU6390。据介绍，在控制中心的远程操作下，安装在该机位的远程值守自动驾驶登机桥成功对接飞机舱门，耗时仅 50 多秒。
天府机场机电设备部党委副书记樊瑞介绍，“L4 级登机桥只需要在控制中心通过实时视频就可以完成操作，单人可同时操控 6 条自动登机桥。”该登机桥靠接和泊桥的时间均在 1 分钟内，在更加平稳准确的基础上，平均靠接时间相比传统人工操作缩短了 30 余秒，可以大幅度减少登机桥值守人员数量和提高作业效率。
此外，L4 级无人驾驶自动登机桥适用于所有的机型和涂装，目前该登机桥主要为波音 737 系列、空客 320 系列航班以及国产大飞机 C919提供保障。
此前报道，亚洲首条全自动登机桥去年 8 月 4 日在成都天府国际机场投入使用。当日下午 15 时 30 分，四川航空 3U6678 航班停靠在了天府国际机场，机位上的全自动登机桥在系统的控制下，仅花费 50 秒就完成了自动对接，比传统登机桥缩短了 20 秒左右，而且不需要人工手动操作，这也使得天府国际机场成为国内首个 L3 级商用机场。
