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捆绑业务成为位置服务的3G突破口

2009/08/31

  如果你在道路繁杂的北京望京地区迷了路,打开手机中的手机导航选项菜单,便可轻松走出迷宫;如果你正在为因道路堵塞而错过足球比赛的开场时间而抓狂,手机的导航功能也可帮你选择一条畅通无阻的道路,及时赶到比赛现场。

  这描述的不是未来的一种设想,而正是电信运营商目前为广大手机用户提供的一项服务——位置服务。在三大运营商的电信增值业务产品生命周期中,手机地图、手机导航同移动支付、手机搜索等热门业务同被列为重点产品,特别是随着3G市场的启动以及移动互联网的发展,位置服务市场前景可观,据知名市场研究公司ABI预测,2014年,全球移动位置服务每年的收入规模将高达133亿美元。

  位置服务曾被电信运营商寄予了厚望,然而经过几年的市场积累,相对于用户规模庞大的短信业务来说,用户量比较有限。分析人士指出,与E-mail、即时消息等业务相比,位置服务业务的使用频率偏低,普通大众用户不会每天查询所在城市的地图或者从家里去公司的路线。目前,运营商提供的简单的位置服务业务的基础功能决定了用户较低的使用频率。而且位置服务由车载GPS导航衍生而来,目前的差异并不明显,后来的运营商想要抢夺市场份额并非易事。

  因此,定位于潜力巨大的位置服务市场,运营商如何依托自身网络优势、进行位置服务新业务的创新成为运营商首要解决的问题。

  高精度定位仍是难题

  事实上,位置服务业务始终是我国运营商关注的重点业务。中国移动早在2001年就基于移动梦网推出位置服务,2008年,中国移动又推出车务通等业务;中国联通于2003年独立规划“定位之星”增值业务,推广位置服务业务;中国电信同样也开展了基于小灵通的位置服务,而在收购CDMA网络后,中国电信开始向用户提供基于C网的星图业务。

  而目前,随着3G市场的启动和移动互联网的发展,三大运营商更是积极发展位置服务,使其能够成为3G发展初期一项“杀手级”业务。据了解,中国移动在辽宁成立了位置服务基地,并和终端厂商、地图软件厂商一起共同开发位置服务业务。中国联通虽然在C网划拨给中国电信后,位置服务业务暂时处于空白地位,但从中国联通内部人士了解到,位置服务也将是其未来重点规划的业务之一。

  据来自高通的专家介绍,不同于用户从市场上买的GPS导航设备提供的导航服务,运营商为了提高位置服务的精准度和及时性,将GPS技术和A-GPS技术结合或采用gpsOne技术。

  例如,中国移动的位置服务便是基于GPS技术和A-GPS的有效结合。“传统GPS,虽然定位精度高,但为了确定位置,GPS接收器必须接受4颗(含)以上GPS卫星,而GPS导航不能保证它时时刻刻都有卫星信号,而A-GPS(AssistedGPS,辅助性GPS)是一种结合网络基站信息和GPS信息对移动台进行定位的技术,既利用全球卫星定位系统GPS,又利用移动基站,解决了GPS覆盖的问题。”这位来自高通的专家向记者表示。

  而中国电信的星图业务则是基于高通的gpsOne技术。上述高通专家向记者表示:“采用gpsOne技术的手机通过GPS卫星和无线网络共同定位,定位更精准,可达到5米。而且在室内也能完成定位,更在GPS卫星信号和无线网络信号都无法单独完成定位的情形下组合这两种信息源,解决了传统GPS无法解决的问题。此外,gpsOne定位速度非常快,可以实现5秒左右快速定位。”

  不过,来自中国移动研究院的一位专家指出,A-GPS室内定位的问题目前仍然无法圆满解决。另外,A-GPS的定位实现必须通过多次网络传输(最多可达六次单向传输),这对运营商来说是,将大量占用空中资源,增加网络负担,而定位更加准确的gpsOne技术目前只适用于CDMA网络。“电信运营商正在加强对高精度定位技术的研究,研发适合我国实际情况的高精度定位技术,为我国特色定位服务的开展奠定基础。”他表示。

  打好组合牌

  从单纯的车载GPS导航到基于运营商网络的手机导航,对用户来说,除了在定位精度和定位时间上有所提升外,用户体验并没有得到质的改变。因此,对于大多数拥有车载GPS的用户来说,他们不愿意抛弃现有的GPS设备而重新选择一种几无差异的服务,而且设备的更换也是一笔不小的费用。

  事实上,运营上提供的位置服务不仅意味着电子地图,还包括了实时路况、3D地图、实时天气、在线导航和周边资讯等多种增值信息服务。

  “如果说过去的GPS功能仿佛定向越野般只起了单纯的指路功能,那么3G时代的GPS则是为消费者提供全面旅行资讯与信息的智能导游。”一位运营商内部专家向记者表示。因此,在他看来,运营商应发挥主导优势,深挖用户需求,将位置服务打造成为集多种应用于一体的业务。“日后,位置服务将变成一项技术,在这项技术上发展而来的各项增值应用才是最终业务。”他强调。

  Frost&Sullivan分析师李明洋向记者表示,运营商要想在位置服务市场取得突破,必须转型,将位置服务功能与其他电信增值业务结合起来,提升其他业务的使用体验和黏性,实现位置服务的价值。

  例如,位置服务可与无线搜索相结合,提供周边搜索查询服务;与无线社区相结合,提供同城交友服务;与无线网络游戏相结合,增强虚拟游戏与现实世界的关联性;与无线广告相结合,实现精准的小区广告传播;与即时通信相结合,提供业务的新鲜体验,增强用户黏性;与移动支付相结合,实现各类实体商品和服务的预约和扣费;位置服务与号码百事通相结合,提升查询的感观效果。融合的业务将为位置服务带来新的发展机遇。

  记者了解到,中国电信上海研究院正在研究“热点搜索”业务,为用户提供周边搜索查询服务,有望成为一项新的位置服务模式。而北京移动推出的基于12580业务平台的“掌上交通指南”业务可为用户提供实时路况查询、高速路事件查询等服务,是普通的车载导航无法实现的,得到了很多用户的青睐,而为了给用户提供更好的体验,这项业务的数据更新周期为5分钟。

  “车载导航的受众多为有车一族,但无法对普通行人提供导航帮助。”在四维图新总裁孙玉国看来,行人导航将为运营商的位置服务注入新的血液。行人导航地图与以往针对车载导航的地图数据不同,将覆盖城市的大量行人设施。“通过这些人行横道、过街天桥、地下通道、可穿越的广场或建筑物以及大量可供行人通行的小路,手机导航用户可以获得更适合步行引导的路线,使得导航手机的实用性能也得到大幅提升。”孙玉国表示。

  收费模式值得商榷

  李明洋向记者表示:“与GPS手机和移动互联网免费的位置服务相比,电信运营商位置服务业务仍向用户收费是竞争中的最明显劣势。”由于电信运营商提供位置服务前期投资较高,但用户数较少,因此普遍定价较高,高定价又制约了用户数的拓展,使业务的发展进入了不良的循环。可以说,目前电信运营商位置服务业务的商业模式并不完善。

  电信增值业务的发展普遍存在的规律为,第一步以免费、低资费或套餐捆绑的形式快速做大用户规模,如手机报、手机邮箱等;第二步在用户已养成使用习惯之后进行收费,做大收入规模。

  为此,李明洋建议,电信运营商不妨以套餐捆绑或低资费形式快速拓展市场,积聚业务用户群,培养活跃用户。在具有较大规模的活跃用户基础上开展后向收费服务,如在用户的周边搜索的排名中进行竞价排名;在用户浏览地图时,突出显示某些商户的名称及商品促销信息;也可以通过小区短信的形式进行精准营销。此外,运营商还可以与商户合作,推出面向位置服务业务用户的专属优惠活动,提升业务的附加价值、增强用户黏性。“后向收费模式的建立将有助于前向资费标准的降低。”他强调。

  孙玉国也向记者表示,应用广泛的位置服务为电信运营商提供了一个无比巨大的潜在的广告平台,通过移动位置服务网络为商家提供广告服务,以此将收入来源从普通用户转移到广告主,还可以进一步通过资费来吸引用户。

  目前,以谷歌为代表的移动互联网位置服务提供商,以及以诺基亚为代表的GPS手机厂商,都可以为用户提供免费的位置服务,这无疑都是运营商潜在的竞争者。

  此外,记者获悉,手持电视(CMMB)将于9月份陆续开通“智能晴彩导航”服务,其中全国有十个城市列入首批开通的名单。据了解,睛彩导航是利用移动多媒体广播(CMMB)技术开发的一种全新的智能交通导航服务。服务商通过移动多媒体广播网,向用户发送城市交通的实时路况、流量信息、路点资料等,为有车族提供更加实用便捷的行路服务。这恐怕也将是电信运营商日后要面对的。

  面对来自不同行业的竞争,分析人士指出,电信运营商必须建立成熟的商业模式,充分发挥地图数据、交通路况等数据实时更新的优势,实现与GPS手机、智能手机位置服务的差异化服务,将位置服务真正变为3G时代的一项“杀手级应用”。

  最具特色的位置服务

  Verizon:VZ导航器


  Verizon公司通过CDMA网络推出的“VZ导航器”,除了提供点到点的导航之外,该服务还包括提供区域内的交通信息和本地POI搜索功能,以定位附近的餐馆、加油站、自动柜员机等。

  中国移动:车务通

  “车务通”可提供车辆实时定位、车辆实时调度、查看车辆以往行走路线等功能,集团客户可以通过车载终端,实现对车辆位置信息的随时掌握、并根据集团的需要对车辆进行实时调度,实现资源的最优配置,节省集团运营成本。

  中国联通:114汽车语音导航用户可以选择输入出发地和目的地,查询开车路线,也可以使用语音导航,还能得到实时提示。

  中国电信:星图业务

  其定位服务有三种形式:一是立即位置请求,适用于周边信息搜索、员工位置立即查询等场景;二是触发位置请求,包括手机开机、区域变化等,可应用到基于位置触发的Push广告、区域监控等场景;三是周期位置请求,根据请求中规定的条件对终端进行周期定位,适用于对人员、车辆进行周期监控的场景。

通信产业网



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